Open China 10kva 11kva 12kva 10kw 220V dieselgenerator
gedetailleerde exploded view
Principe van dieselgenerator
Kortom, de dieselgenerator drijft de generator aan.
In de cilinder wordt de door het luchtfilter gefilterde schone lucht volledig gemengd met de onder hoge druk verstoven diesel die vanuit het brandstofinspuitmondstuk wordt geïnjecteerd. Door de compressie van de zuiger naar boven wordt het volume verkleind en wordt de temperatuur snel verhoogd om het ontstekingspunt van de diesel te bereiken. Wanneer de diesel wordt ontstoken, brandt het gemengde gas hevig en zet het volume snel uit, waardoor de zuiger naar beneden wordt gedrukt. Dit heet ‘werk’. Elke cilinder verricht zijn werk in een bepaalde volgorde, en de stuwkracht die op de zuiger inwerkt, wordt de kracht die de krukas door de drijfstang laat draaien, waardoor de krukas gaat draaien. Wanneer de borstelloze synchrone dynamo coaxiaal met de krukas van de dieselgenerator wordt geïnstalleerd, kan de rotatie van de dieselgenerator worden gebruikt om de rotor van de generator aan te drijven. Door gebruik te maken van het "elektromagnetische inductie"-principe zal de generator de geïnduceerde elektromotorische kracht uitvoeren en stroom genereren via het gesloten belastingscircuit.
Alleen het basiswerkingsprincipe van de generatorset wordt hier beschreven. Om een bruikbaar en stabiel uitgangsvermogen te verkrijgen, zijn ook een reeks dieselgeneratoren en generatorbesturings- en beveiligingsapparatuur en -circuits vereist.
Toepassingsgebied
Optioneel apparaat
Andere optionele apparaten
Gerelateerde HOT-verkopende modellen
Voordelen voor onze reserveonderdelen
Kwaliteitscontrole
Lopende band
Sterke verpakking voor export
Modelnr | SRT12000E | SRT15000E | SRT18000E | |
Nominale frequentie | (Hz) | 50/60 | 50/60 | 50/60 |
Nominaal vermogen | (kVA) | 10 | 12 | 15 |
Maximaal vermogen | (kVA) | 11 | 13 | 16 |
Nominale spanning | (V) | 230V | ||
Nominale stroom | (A) | 43,4 | 52 | 65,2 |
Nominale rotatiesnelheid | (tpm) | 3000/3600 | ||
Paal nr. | 2 | |||
Fase nummer | 1 | |||
Excitatiemodus | Zelfexcitatie en constante spanning (met AVR) | |||
Machtsfactor | (COSΦ) | 1 | ||
Isolatiegraad | F | |||
Motormodel nr | 2V88 | 2V92 | 2V95 | |
Motortype | V-twin, 4-takt, luchtgekoelde, directe injectie, dieselmotor | |||
Boring×slag | (mm) | 88×75 | 92×75 | 95×88 |
Verplaatsing | (cc) | 912 | 997 | 1247 |
Compressieverhouding | 20:01 | |||
Nominaal vermogen | (kW) | 13.8 | 14.8 | 18 |
Smeersysteem | Druk spatte | |||
Merk smeerolie | CD-kwaliteit hoger of SAE 10W-30,SAE15W-40 | |||
Smeerolie capaciteit | (L) | 3 | 3.8 | 3.8 |
Startsysteem | 12V elektrische start | |||
Startmotor vermogen | (V-KW) | 12 V 1,7 kW | ||
Capaciteit laadgenerator | (VA) | 12V 3A | ||
Batterijcapaciteit | (V-Ah) | 12V 45AH | ||
Verhouding brandstofverbruik | (g/kW.u) | 250/3000 | ||
Brandstoftype | 0#(zomer), -10#(winter),-35# (kou)Diesel | |||
Inhoud brandstoftank | (L) | 25 | 25 | 25 |
Verpakkingsgrootte (L×B×H) | (mm) | 975*675*945 | 975*675*945 | 975*675*945 |
Bruto gewicht | (kg) | 225 | 225 | 225 |
Laadhoeveelheid (20”/40”) | (STUKS)-MAX 25,5 TON | 32 / 105 | 32 / 105 | 32 / 105 |